«Группа Доставки» — логистическая поддержка бизнеса
Доставка грузов
от 500 кг до 1000 тонн
по России и СНГ
от 500 кг до 1000 тонн
по России и СНГ
Хотите отправить груз?
Заполните форму и менеджеры свяжутся с вами в течение часа.
Я ознакомился с политикой конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных.
Наши преимущества
Большой опыт в перевозках грузов, позволяет нам оптимизировать расходы клиентов с нестандартными задачами. А для привычных задач у нас заготовлен транспорт по всей стране.
Свои грузовики в любом регионе
Комплексный подход к логистике
Персональный менеджер
Страхование грузов
Работа с юр. и физ. лицами
Индивидуальные решения
для нестандартных задач
для нестандартных задач
У вас есть груз? Мы доставим его!
Я ознакомился с политикой конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных.
Миссия «ГРУППЫ ДОСТАВКИ»
«ГРУППА ДОСТАВКИ» создана помочь бизнесу наладить логистику по России, Казахстану и Республике Беларусь. Мы выступаем в качестве партнера и генподрядчика логистических услуг. Связываем бизнес и перевозчиков, чтобы комплексно решить задачу доставки грузов. Это значит, что мы подберем транспорт для вашей доставки в оптимальный срок в любой точке России. При необходимости поможем демонтировать, упаковать и смонтировать груз на новом месте. Можем доставить посылку в 300 килограмм или перевезти всю станцию Аэроэкспресса из одного города в другой. Все зависит от ваших задач.
Автопарк
Мы доставляем грузы машинами от 1,5 до 20 тонн. Есть автомобили с рефрижераторами, для перевозки грузов с температурным режимом.
Перевозка грузов до 1,5 тонн и 20м3
Перевозка грузов до 3,5 тонн и 30м3
Перевозка грузов до 5 тонн и 42м3
Перевозка грузов до 10 тонн и 60м3
Перевозка грузов до 20 тонн и 92м3
Перевозка грузов до 20 тонн и 120м3
Узнайте стоимость перевозки груза
Я ознакомился с политикой конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных.
Рассчитайте цену доставки груза
Кейсы
Мы помогаем подобрать оптимальный вариант решение клиентских задач. От повседневных доставок до специфических переездов. Оцените наш подход к работе.
1
Кейс «Перевезти Аэроэкспресс»
В феврале 2015 мы получили заказ от компании Аэроэкспресс. Из-за изменившегося законодательства, компании стало невыгодно работать на казанском рынке. Клиент содержал офис и инфраструктурное оборудование в казанском аэропорту и на ЖД вокзале. Необходимо было организовать комплексный переезд в 2 этапа:
1) Демонтаж всего оборудования и доставка его автомобилями грузоподъемностью в 5 тонн на арендуемый склад в Казани;
2) Погрузка всего оборудования со склада в Казани в одну еврофуру и транспортировка в Москву в аэропорт Шереметьево.
1) Демонтаж всего оборудования и доставка его автомобилями грузоподъемностью в 5 тонн на арендуемый склад в Казани;
2) Погрузка всего оборудования со склада в Казани в одну еврофуру и транспортировка в Москву в аэропорт Шереметьево.
Нас пригласили на место для оценки объема работ и обсуждения деталей транспортировки. Стало ясно, что по первоначально задуманной схеме выполнить работу качественно, без значительного риска потери и нанесения ущерба имуществу практически невозможно:
— Во-первых, из-за большого количества дорогой «мелочёвки»: компьютеры, сервера и.т.д. Такое оборудование необходимо в обязательном порядке инвентаризировать, затем составить акты приема передачи для водителя с места демонтажа на место временного складирования. По факту доставки его должны были принять на месте кладовщики, произвести упаковку для перевозки, оформить документы о выходе товара со склада, передать имущество водителю для доставки в Москву на склад заказчика. Большое количество лишних контрагентов повышало риск порчи или пропажи дорогого имущества.
— Во-вторых, из-за необходимости демонтировать билетные терминалы. Каждый весит по 500 кг. Некоторые из них располагались на втором этаже ЖД вокзала. Их поднимали туда краном на этапе постройки через панорамное окно. Данное оборудование не проходило в грузовые лифты ЖД вокзала. И эту проблему предстояло решить не навредив зданию ЖД-вокзала.
— Во-первых, из-за большого количества дорогой «мелочёвки»: компьютеры, сервера и.т.д. Такое оборудование необходимо в обязательном порядке инвентаризировать, затем составить акты приема передачи для водителя с места демонтажа на место временного складирования. По факту доставки его должны были принять на месте кладовщики, произвести упаковку для перевозки, оформить документы о выходе товара со склада, передать имущество водителю для доставки в Москву на склад заказчика. Большое количество лишних контрагентов повышало риск порчи или пропажи дорогого имущества.
— Во-вторых, из-за необходимости демонтировать билетные терминалы. Каждый весит по 500 кг. Некоторые из них располагались на втором этаже ЖД вокзала. Их поднимали туда краном на этапе постройки через панорамное окно. Данное оборудование не проходило в грузовые лифты ЖД вокзала. И эту проблему предстояло решить не навредив зданию ЖД-вокзала.
Чтобы избежать потери и порчи имущества было решено отказаться от временного склада в Казани и единой еврофуры. Оборудование отправлялось в Шереметьево по мере демонтажа одиночными фургонами грузоподъемностью в 5 тонн. В течении дня демонтировался определенный объем груза, подготавливался и упаковывался для перевозки. В конце дня грузился в машину, опломбировался и отправлялся в Москву. Билетные терминалы пришлось спускать по лестнице. Для этого соорудили временный пандус. Терминалы упаковали в защитные короба, дабы предохранить корпус от дефектов и на ремнях спустили на первый этаж.
Мы осуществили весь переезд за три дня! Все прошло идеально. Груз доехал в полном объеме и совершенно исправном состоянии, каким и выехал из Казани. Все такелажные работы и перевозки были застрахованы.
Такая организация работы позволила значительно уменьшить риски потери и нанесения ущерба имуществу клиента. Убрать функцию по учету и контролю с клиента в процессе перевозки. Оптимизировать сроки примерно в 3 раза. Сохранить нервы и сэкономить деньги клиенту.
Такая организация работы позволила значительно уменьшить риски потери и нанесения ущерба имуществу клиента. Убрать функцию по учету и контролю с клиента в процессе перевозки. Оптимизировать сроки примерно в 3 раза. Сохранить нервы и сэкономить деньги клиенту.
2
Кейс «Доставка оборудования для проведения выборов»
К нам обратился постоянный клиент КНПО ВТИ (Казанское научно-производственное объединение вычислительной техники и информатики) с задачей доставить вычислительное оборудование для проведения выборов по трем субъектам РФ: Республике Татарстан, Кемеровской и Ярославской области. В сумме необходимо было доставить оборудование в 570 точек к единому дню голосования (18 сентября 2016 года). Любой срыв сроков недопустим, так как он лишил бы граждан возможности проголосовать.
Рассматривая данный проект необходимо было просчитать и оценить следующие риски:
- Сжатые и очень строгие сроки доставки. На весь проект выделялось 3 дня;
- Большой объем подготовительной работы. Необходимо было доставить разный по типу груз в 570 избирательных пунктов, а потом забрать и вернуть оборудование на склад заказчика;
- Понимание специфики работы по каждому региону. Регионы находятся в разных часовых поясах. Качество дорог в отдаленных населенных пунктах повышают риск срыва сроков;
- Человеческий фактор. Большое количество людей задействовано в процессах доставки. Необходим регулярный контроль и поддержание связи;
- Множество параллельных процессов, требующих управления и контроля за результатами;
- Необходимость иметь ресурсные резервы в каждом регионе для оперативного решения на случай форс-мажорных обстоятельств.
Была разработана маршрутно-логистическая карта с привлечением специалистов из Кемеровской и Ярославской областей, так как они лучше осведомлены о качестве дорог в этих регионах.
В результате мы получили 13 маршрутов по Татарстану автомобилями от1,5 до 8 тонн, которые должны были доставить оборудование на 160 точек. В Кемеровской области было запланировано 10 маршрутов для доставки оборудования на 110 избирательных участков. В Ярославской области задача усложнялась параметрами груза. Необходимо было доставить КОИБ — это оборудование, считывающее данные с бюллетеня при погружении его в урну. Вес одного устройства 50 кг. Оборудование хрупкое, поэтому при погрузке можно размещать не более шести штук в ряд — 1/3 высоты стандартного фургона. Кроме того, в Ярославской области было свыше 300 точек доставки. Весь объем доставки пришлось разделить на 15 маршрутов для 1,5 тонного автотранспорта.
Для обеспечения регулярного контроля и работы с разными часовыми поясами мы перешли на проектную работу в режиме 24 часа в сутки. Из-за качества дорог сошел с дистанции один из автомобилей, который мы заменили в срочном порядке.
В результате мы получили 13 маршрутов по Татарстану автомобилями от1,5 до 8 тонн, которые должны были доставить оборудование на 160 точек. В Кемеровской области было запланировано 10 маршрутов для доставки оборудования на 110 избирательных участков. В Ярославской области задача усложнялась параметрами груза. Необходимо было доставить КОИБ — это оборудование, считывающее данные с бюллетеня при погружении его в урну. Вес одного устройства 50 кг. Оборудование хрупкое, поэтому при погрузке можно размещать не более шести штук в ряд — 1/3 высоты стандартного фургона. Кроме того, в Ярославской области было свыше 300 точек доставки. Весь объем доставки пришлось разделить на 15 маршрутов для 1,5 тонного автотранспорта.
Для обеспечения регулярного контроля и работы с разными часовыми поясами мы перешли на проектную работу в режиме 24 часа в сутки. Из-за качества дорог сошел с дистанции один из автомобилей, который мы заменили в срочном порядке.
Подводя итог мы с уверенностью можем сказать, что работа была произведена успешно. Все сроки были соблюдены. Груз был доставлен и возвращен в полной целости. Все работы были застрахованы. Наше участие позволило КНПО ВТИ комплексно решить вопрос логистики в проекте и стать поддержкой их бизнеса, о чем свидетельствует отзыв клиента и длительное партнерство наших компаний.
3
Кейс «Транспортировка осветительного оборудования для НПС»
К нам обратилась строительная компания из Магнитогорска, которая занимается комплексным переоснащением нефтеперекачивающих станции (НПС) осветительным оборудованием. Необходимо было забрать осветительное оборудование с двух производств в Казани и доставить на 15 точек НПС расположенных вдоль трассы М5-Урал в Башкирской, Челябинской и Курганской областях. До ближайшей точки было 450 км, до самой дальней 1350 км. Весь перевозимый объем светотехники составлял порядка 150 м3 и весил 25 тонн. Такой заказ помещался в две еврофуры (20т 82м3), которые были предварительно заказаны в нашей компании.
Мы запросили полную информацию о перевозимой продукции, о точках загрузки и выгрузки, о графике доставки и о датах загрузки. В ходе обработки полученной информации выяснились особенности реализации данного заказа. Уличные прожекторы, производимые одним предприятием были «тяжелым» грузом. Их можно было грузить только в 4 ряда по высоте, 5-ый ряд за счет избыточной массы стопки продавил бы нижний ряд и испортил оборудование. При этом высота загруженной стопки составляла всего 60 см — ¼ высоты фургона. Остальной объем мог быть заполнен лёгкими офисными светильниками, выпускающимися на другом производстве. Следовательно, требовалась попеременная загрузка на двух предприятиях и перекладка продукции внутри грузовых отсеков машины. Необходимо было также продумать последовательную выгрузку по многим точкам доставки. Использовать еврофуру, гоняя ее с предприятия на предприятие несколько раз туда-обратно и увеличивая время загрузки до нескольких суток, было нецелесообразно.
Мы предложили заказчику использовать более легкие и маневренные одиночные машины грузоподъемностью в 5-8 тонн. Они имеют более короткий кузов 6-8 метров и могли загрузиться на двух предприятиях в течении одного рабочего дня.
В процессе реализации заказа дополнительным подтверждением верности выбранного решения стала специфика работы производителей. Весь объем светильников изготавливался на заказ и на складах не было полного ассортимента. Выбор в пользу среднетоннажных машин позволил забирать и доставлять товар на точки по мере его производства, а не ждать, пока произведут достаточно оборудования для полной загрузки еврофуры.
В процессе реализации заказа дополнительным подтверждением верности выбранного решения стала специфика работы производителей. Весь объем светильников изготавливался на заказ и на складах не было полного ассортимента. Выбор в пользу среднетоннажных машин позволил забирать и доставлять товар на точки по мере его производства, а не ждать, пока произведут достаточно оборудования для полной загрузки еврофуры.
Выбранное решение исключило простой рабочих бригад на местах. Нам удалось выполнить обязательства перед заказчиком точно в срок.
Давайте обсудим ваш проект
Я ознакомился с политикой конфиденциальности и даю согласие на обработку моих персональных данных.
География работ
Мы доставляем грузы по России, Республике Беларусь и Казахстану.
